krakow wizualizacja przystanku tramwajowego dworzec glowny

Nowa hala dworca PKP Kraków Główny, która ma się mieścić pod peronami kolejowymi i przez którą podróżni dostaną się do podziemnego przystanku szybkiego tramwaju, to niestety na razie trudna do okręślenia przyszłość. Wszystkiemu winne są pieniądze, a raczej ich brak, oczywiście po stronie PKP. Najnowszy tunel łączący Galerię Krakowską z dolnym poziomem RDA, w którym brakuje sufitu, a nie brakuje reklam, jest czymś w rodzaju przedsionka nowej hali dworcowej.

Wyposażenie tego tunelu, jest uzależnione od budowy podziemnego dworca. Kiedy rozpocznie się jego budowa, wykończony zostanie też ten tunel. Wszystko wskazuje na to, że inwestycja ruszy nie wcześniej niż w przyszłym roku

- powiedział Gazecie Wyborczej Włodzimierz Żmuda, dyrektor małopolskiego PKP PLK, które zarządza peronami i przejściami podziemnymi. Dyrektor wspomniał także o remoncie peronów i ewentualnym obniżeniu peronu pierwszego, przy którym zatrzymują się niskopodłogowe szynobusy do Balic. Różnica pomiędzy platformą pojazdu a peronu wynosi, bagatela 40 cm.

Warto również dodać, że w planach Nowego Miasta dworzec PKP – kasy i punkty obsługi klienta, mają się znaleźć pod peronami, a stary budynek – obecny dworzec, ma szanse stać się nawet muzeum sztuki współczesnej.