Co prawda, w czasie minionego weekendu nad Krakowem zobaczyć można było wiele latających machin, jedno- i dwupłatowych, jednak, poza temu podobnymi festynami lotnictwa, może się okazać, że ruch lotniczy będzie … spowalniał, a w konsekwecji malał. Aż trudno uwierzyć w ostatnie doniesienia, jakoby wzrastająca cena ropy naftowej miała wpływ na takie zjawisko, jak spowolnienie lotów samolotów pasażerskich lub zmiany w czasie dotarcia do stacji pociągów i promów do portów. To zjawisko już ma miejsce.

Wzrost cen ropy, za którą płacono ostatnio 142 USD za baryłkę, zaczyna oddziaływać na każdy niemal środek transportu w W. Brytanii. [...] Operator kolejowy First Group wprowadził kursy dla maszynistów, by nauczyć ich równomiernej jazdy między stacjami, ponieważ ostre przyspieszenia i zwalnianie powodują większe spalanie paliwa. [...] Drogie paliwo wydłużyło czas podróży promem. Operator połączeń promowych Stena Line zapowiedział już, że podróż z Holyhead (wyspa Anglesey, płn. Walia) do Stranraer (płd. – zach. Szkocja) wydłuży się o 20 minut z 99 minut obecnie, ponieważ prom będzie płynął wolniej. Podróż promem do Belfastu z tego samego powodu zajmie 14 minut dłużej.

Jeśli tendencja utrzyma się na obecnym poziomie, już niedługo może się okazać, że korzystniej będzie – tam gdzie to tylko możliwe, zdać się na pracę własnych mięśni i zamiast planowac krótkie wypady na długich dystansach, przyjdzie nam spędzać więcej czasu w podróżach do bliskch miejsc. Da to możliwość poznania regionu, w myśl zasady: Myśl globalniej, podróżuj lokalnie. Wszystko wskazuje, że możliwe jest zmniejszanie zużycia paliwa, jeśli tylko człowiekowi zechce się przeliczyć prędkość poruszania się na zyski w kasie.

foto: raffee

Przepływająca woda to z jednej strony olbrzymi potencjał, a z drugiej równie wielkie wyzwanie. Tak własnie ma się sprawa z przepływającą przez Kraków Wisłą. Z jednej strony od lat mówi się o potrzebie odwrócenia miasta przodem od rzeki, nawet organizuje się konkurs na architektoniczno – urbanistyczną koncepcję zagospodarowania 5-km odcinka bulwarów od mostu Zwierzynieckiego do stopnia wodnego Dąbie. Z drugiej jednak strony wyzwanie zdaje się albo przerastać planistów, albo uznali oni, że nic w tym temacie nie trzeba robić.

Do rozstrzygniętego w ubiegłym tygodniu konkursu zaproszono 10 zespołów architektonicznych. Tylko cztery nadesłały prace. Nie dziwi mnie więc brak nagród, zresztą sensownie uzasadniony, bowiem

przedstawione projekty nie odpowiadały na wszystkie oczekiwania organizatorów konkursu.

A jednak konkurs wg przewodniczącego jury spełnił swoje zadanie dając wytyczne do planu zagospodarowania tak istotnej części Krakowa. Ważnej, jak się okazuje, nie dla wszystkich. Stąd też pustki w Galerii Architektury SARP przy pl. Szczepańskim 6 i chyba tylko jedna obszerna notatka prasowa wymieniająca bulwarowe rewelacje:

ul. Konopnickiej w tunelu, nowe kładki przez Wisłę, plaże na bulwarach, przystań dla jachtów, “skwer edukacyjny” w klinie ulic Wietora i Skawińskiej z ekspozycją reliktów przeszłości.

Skoro o kładkach pieszo – rowerowych mowa, to spóźniona budowa pierwszej z nich, mającej połączyć Kazimierz z Podgórzem, podobno ruszy jesienią tego roku. Oporne tempo realizacji naprawdę dobrych pomysłów, przynajmniej częściowo uzasadnia małe zaangażowanie środowisk architektonicznych, ale ich nie usprawiedliwia. Ktoś przecież powinien świecić dobrym przykładem, a w tym konkursie tego zabrakło.

foto: bolandrotor

Łatwo zauważyć, że miniony weekend upłynął pod skrzydłami latających po krakowskim niebie mechanicznych ptaków. A wszystko z okazji 5. Małopolskiego Pikniku Lotniczego odbywającego się na terenie organizatora imprezy – Muzeum Lotnictwa Polskiego. Piknik przyciągnął tłumy krakowian, którym samolotów wydaje się nigdy dosyć. Ale czym innym jest niezadowolenie z uciążliwości lotniska, a czym innym dobry lep na publiczność – pokazy umiejętności pilotażu przeróżnych statków powietrznych oraz inscenizacja bitwy z czasów II wojny światowej.

Umiejętności pilotów i wdzięk unoszących się w powietrze maszyn w mig zostały dostrzeżone przez co lotniejszych fotografujących, czego dowodem są otagowane krakoff zdjęcia dokumentujące piknik. Dla Twojej wygody pozwoliłem sobie zadać trud zebrania fotografii kilku autorów w jedno slideshow. Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji o konkretnym zdjęciu – kliknij je.

Jutro, w sobotę 28 czerwca, Małopolskie Towarzystwo Ornitologiczne zaprasza na kolejną z cyklu wycieczek dla amatorów oglądania brodzącego i latającego ptactwa wodnego okolic Krakowa. Tym razem celem wycieczki będą stawy w Spytkowicach. Wyjazd z parkingu busów przy ul. Ogrodowej wcześnie rano o g. 6.00.

Przekonaj się sam czym tym razem zachwycą rozległe kompleksy stawów, na których obserwuje się wszystkie gatunki kaczek, perkozów, rybitw, spotyka się różne biegusy, siewki, brodźce. Widuje się rybołowy, orły bieliki i bataliony. Ornitolodzy z MTO mówią, że tej wycieczki nie można przegapić.

Zachętą do przyłączenia się do sobotniego wyjazdu za Kraków niech będą informacje zebrane w ciągu kilku lat działań na rzecz ochrony Kotliny Oświęcimskiej prowadzone przez Fundację Wspierania Inicjatyw Ekologicznych, Towarzystwo na rzecz Ziemi oraz Czaplon OTOP, pod wspólnym programem edukacyjnym Skarby przyrody Kotliny Oświęcimskiej.

Początki gospodarki stawowej na ziemi oświęcimskiej sięgają XIII wieku. Jest to jeden z najstarszych i największych w naszym kraju ośrodków hodowli karpia. To właśnie z okolic Zatora pochodzi sławny karp królewski. Łączna powierzchnia stawów na tym terenie to około 3000 ha. Do największych i zarazem najciekawszych kompleksów należą: Przeręb, Spytkowice, Bugaj, stawy Monowskie, stawy Adolfin, czy w Brzeszczach-Nazieleńcach. Największych zbiornikiem o powierzchni 78 ha jest staw Pilawa w kompleksie Przeręb koło Zatora. Stawy w obrębie kompleksów są zazwyczaj niewielkich rozmiarów (do 30-40 ha), jednak duże ich zagęszczenie oraz fakt, że wiele z nich wpisanych jest w tutejszy krajobraz już od kilku stuleci sprawia, że stanowią one ważną w skali kraju i kontynentu ostoję dla wielu gatunków zwierząt i roślin.

O czym jeszcze trzeba pamiętać przed wycieczką? Na pewno o zabraniu lornetki, kieszonkowego atlasu ptaków i prowiantu. Podglądanie ptaków potrwa conajmniej 5 godzin.

foto: mikebaird

Życie bez tańca byłoby nudne, ale jeszcze nudniejsza byłaby sztampowa prezentacja tanecznych rytuałów. Na szczęście w przypadku wystawy Raslila – taneczne wyzwolenie w przechodzącym duże zmiany krakowskim Muzeum Etnograficznym tak się nie stało. Ta wyjątkowa, przede wszystkim w formie, ekspozycja z zagadką dla widza, będzie otwarta jeszcze tylko przez 4 dni, w tym dziś aż do g. 21.

Niekonwencjonalność tanecznego wyzwolenia polega na tym, iż wystawa dosłownie tańczy wokół widza, który wyposażony w lusterko wstępuje w ruchome okręgi obrazów ukazujących życie głównego bohatera – boskiego kochanka Kriszny. Znaczenie wielowymiarowej przestrzeni, symbolu hinduskiego tanecznego misterium Raslila, m.in. za pomocą lusterka musisz jednak odszukać sam.

Celem kuratorów wystawy, Eleonory Tenerowicz i Jacka Kukuczki, było wywołanie u widza niepokoju związanego z odkrywaniem tajemnicy, stworzenie klimatu generującego pytania, pobudzenie widza do indywidualnych poszukiwań.

Problem z mobilnością w centrum Krakowa nie dotyczy wyłącznie rowerzystów i pewnie dlatego ani jedno z pięciu dotychczasowych Forum mobilności – wspólnych debat władz, specjalistów i mieszkańców – nie podejmowało tematu komunikacji rowerowej. A szkoda, bo ta w skali całego Krakowa wymaga specjalnej troski.

Dzisiejsze 6. Forum mobilności podejmować będzie niezwykle interesujący temat komunikacji w śródmieściu Krakowa. O g. 16 w magistracie rozpocznie się otwarta dla zainteresowanych dyskusja o sposobach uspokojenia ruchu w centrum. Jestem przekonany, że pomysłów nie zabraknie. Ale najbardziej interesuje mnie postawa przedstawicieli krakowskich jednostek miejskich odpowiedzialnych za organizację ruchu. Czy będą skrupulatnie notować każdą propozycję, czy też będą wysuwać kontrargumenty?

Najważniejszym pytaniem, które nurtuje większość krakowian, jest jednak pytanie o termin rozpoczęcia prawdziwych, a nie pozorowanych działań na rzecz poprawienia mobilności w śródmieściu Krakowa. Od kilkunastu lat niemal bez przerwy się o tym tylko mówi, tworzy pięknie brzmiące dokumenty, a problem zamiast maleć, powiększa się. Miasto z uśmiechem na twarzach urzędników zapewnia, że robi co może, co sprowadza się np. do programu Civitas Caravel.

Programu, w ramach którego organizowane jest właśnie Forum mobilności, ale także niezbyt udane inicjatywy jak: istniejąca tylko na papierze sieć wypożyczalni miejskich rowerów, bagażniki rowerowe na wybranych liniach autobusowych, czy bardzo słabo promowany carpooling, który oprócz niższych kosztów podróży, powinien gwarantować także krótszy czas dojazdu. Ale są także pozytywne strony Civitas Caravel, jak np. giętkie linie autobusów oraz pierwsze kroki w kierunku biletu aglomeracyjnego obejmującego także kolej podmiejską.

Ponieważ o komunikacji można i przede wszystkim należy rozmawiać, zapraszam dzisiaj na g. 16 do UMK przy pl. Wszystkich Świętych na 6. Forum mobilności.

foto: gmeurope

Komercyjne przedsięwzięcie, które powinno było zacząć działać w Krakowie, czy też nad Krakowem, w ubiegłym roku w ramach obchodów 750-lecia lokacji miasta. Dlaczego? Bo jak zapewniają odpowiedzialni za platformę widokową unoszoną na wysokość 150 m przez balon, która w sierpniu zacznie wynosić pierwszych chętnych, będzie z niej można zobaczyć lokacyjny układ starego Krakowa.

Zapowiadana kilka miesięcy temu atrakcja, początkowo miała zabierać w przestworza krakowian i turystów już w maju. Nikt jednak nie ujawnia przyczyn opóźnienia startu statku powietrznego z bulwaru Inflanckiego. Lokalizacji, dzięki której z platformy mają się rozpościerać niezapomniane widoki na Kraków, a przy dobrej pogodzie będzie można zobaczyć nawet Tatry.

Według zapewnień organizatora unoszenia się nad ziemią, firmy HiFlyer, platforma widokowa będzie działać cały rok, za wyjątkiem mocno wietrznych dni. Cena za przyjemność 15-minutowego przewietrzenia się nad Krakowem, wydaje się nie być wygórowana i ma nie przekroczyć 30 złotych. Przewidywane są jednak zniżki dla m.in. dzieci i młodzieży oraz osób niepełnosprawnych.

foto: teotwawki

Podczas pierwszego osobistego spotkania z twórcami spod znaku Butcher’s Films podczas premiery Zabójstwa Romana Kowalskiego, rozmawiałem z niezależnymi filmowcami m.in. o poważnym zaistnieniu w serwisie You Tube. Butcher’si mieli tam już wtedy swój profil, ale nie inwestowali w niego czasu i pracy z powodu dużych strat na jakości obrazu zamieszczanych plików video.

Teraz kiedy jakość obrazu została znacznie poprawiona, wielokrotnie nagradzani młodzi twórcy zdecydowali się wreszcie zadbać o swoją reprezentację w najpopularniejszym serwisie do dzielenia się produkcjami video. Jak łatwo się domyślić tłem profilu rzeźników jest nadcięty charakterystyczny ludzik, któremu brakuje pewnej części ciała.

Zaangażowanie Butcher’sów w kanał na YT z pewnością jest dobrym posunięciem. Dla osób takich jak ja, brak możliwości subskrypcji przez RSS był prawdziwym utrapieniem. Teraz, pod warunkiem iż rzeźnicy będą aktualizować profil na bieżąco, a na razie wszystko na to wskazuje, zarówno ja, jak i fani filmowców, niczego nie przeoczymy. Na koniec świadectwo rosnącej popularności grupy, czyli wywiad z prezesem Butcher’s Films, Filipem Rudnickim, dla TVP Kultura.

Kazimierz, drugi najpopularniejszy po Starym Mieście, czyli tłumnie odwiedzany przez turystów i krakowian, rejon naszego miasta, jest niestety nie tylko centrum kulturalno – rozrywkowym, ale także darmowym parkingiem. Ze smutkiem stwierdzam, iż wielu kierowców wyznaje zasadę zostawiania samochodu pod drzwiami lub najbliżej jak tylko się da, byle tylko nie płacić za parkowanie.

W naszpikowanym kawiarniami, restauracjami i klubami Kazimierzu przekraczanie granicy dobrego parkowania jest aż nadto widoczne. Mieszkańcy nie wiedząc jak poradzić sobie z tym problemem, złożyli wniosek, by obecnie częściowo uwolnioną od samochodów ul. Szeroką ponownie zamienić w parking. Wierzą, iż w ten sposób to właśnie oni będą mieć gdzie zostawiać auta. Sytuację analizuje KZK, które już rok temu naciskane było przez przewodniczącego Dzielnicy I Bogusława Krzeczkowskiego. Człowieka, który chce przejść do historii zamieniając Kraków w jeden wielki parking.

No bo gdzie się ma zatrzymać hotelarz, który przywozi dostawę do swojego przybytku, albo jego klienci

- pyta Krzeczkowski.

To proste. Przed swoim hotelem, na stale opłacanym przez siebie miejscu parkingowym. Ułudą jest myślenie, iż liwkidacja zakazu na ul. Szerokiej będzie korzystna dla mieszkańców. Problem ze znalezieniem miejsca dla auta się tylko nasili. Najskuteczniejszą metodą jest wprowadzenie strefy płatnego, najlepiej drogiego parkowania. Niestety takie działania muszą iść w parze ze zmianą myślenia, szczególnie wśród stróżów prawa, którzy owszem wystawiają łamiącym zakaz parkowania na ul. Szerokiej mandaty, ale jednocześnie informują ich, że za każdym razem reklamacje są rozpatrywane pozytywnie.

Jak widać w Krakowie samochody uzyskały już prawie status świętych krów i pomimo, iż smrodzą, trują, niszczą chodniki i zastawiają każdy skrawek wolnej przestrzeni, nic nie można zrobić. Ciekawe kiedy pojawią się głosy, by znieść wszelkie zakazy o graniczenia ruchu, bo przecież w imię nieograniczania swobód obywatelskich, każdy powinien mieć możliwość dojazdu i zaparkowania gdzie tylko zechce.

foto: rishon-lezion

Tak silnego i obfitego gradobicia dawno nie widziałem. Właściwie w trakcie największej nawałnicy mało co było widać, poza białą ścianą atakujących zewsząd bryłek lodu. Spustoszenie jakie poczynił grad jeszcze przez następnych kilkanaście godzin będzie widoczne w Krakowie. Na razie nie ma doniesień o wielkości zniszczeń, ale obawiam się, że skalę intensywności dzisiejszego gradobicia możemy wkrótce odczuć płacąc wyższe ceny za owoce i warzywa.

Jednak to rwące potoki w jakie przemieniły się na chwilę niektóre ulice, czy liczba zgłoszonych i podjętych interwencji służb ratowniczych i porządkowych, czy też unieruchomiony w gigantycznej kałuży autobus komunikacji miejskiej na ul. Pilotów oraz zerwana przez powalone drzewo sieć trakcyjna na al. Pokoju jest oczywiście bardziej medialna. Spodziewać się więc można, że tego rodzaju informacje i zdjęcia będą przeważały w opisach gradobicia.

foto: mjaniec

Zakończenie roku szkolnego w Krakowie to szczególny okres. Komunikacja miejska zmienia rozkład kursowania autobusów i tramwajów, bo na pociągi podmiejskie, a tym bardziej podziemne, przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać. W imprezowym rozkładzie wydarzeń rozrywkowo – kulturalnych w pierwszy weekend wakacji pojawiają się widowiskowe, nietuzinkowe, a także zupełnie nowe przedsięwzięcia mające na celu wciągnięcie krakowian do zabawy, aktywnego spędzania czasu wolnego.

Wracając do komunikacji miejskiej. Od soboty 21 czerwca obowiązywać będą zmienione rozkłady jazdy. Na więcej przesiadek nie ma co liczyć, ale zmienią się godziny, a na niektórych liniach na pewno także częstotliwości kursowania. Warto więc przeprosić się z wciąż niepoprawioną, o dyskusyjnym wyglądzie stronie MPK Kraków i sprawdzić interesujące Cię linie.

Na jutro MPK przygotowało również niebywałą gratkę dla fanów komunikacji szynowej, a po środowej paradzie busiarzy, jutro około g. 10.50 – 11 z pętli Kurdwanów na trasę Witosa – Nowosądecka – Wielicka – pl. Bohaterów Getta – Starowiślna – Poczta Gł. – pl. Wszystkich Świętych – Piłsudskiego – al. 3 Maja – Cichy Kącik (planowany przyjazd ok. g. 11.45 – 12), wyjedzie kawalkada 24 najnowszych Bombardierów (NGT6). Parada tramwajów przez godzinę przy akompaniamencie orkiestry MPK i w towarzystwie smoków, będzie się prezentować na zielonym torowisku wzdłuż Błoń.

Wakacyjny rozkład jazdy, w związku z planowanymi wyjazdami, zmianami – małym remontem, który zaowocuje nową funkcjonalnością, nie ukrywam może także dotknąć krakoff.info. O czym oczywiście będę informował. Mam jednak nadzieję, że więcej wolnego czasu i więcej naturalnego światła, zaowocuje dobrymi fotografiami niestrudzonej grupy krakowskich fotoblogerów tagujących krakoff i to właśnie dzięki nim blog będzie tętnił życiem.

Kim są Twoi rodzice? Kto jest Twoim mężem / żoną? Kim są Twoje dzieci? Te pytania będą dziś od g. 17 na Małym Rynku zadawać uczestnicy gry Domino dynastyczne rozpoczynającej kulturalno – edukacyjne przedsięwzięcie pod nazwą Pierścień św. Kingi. Sprawcą wydarzenia jest Małopolski Instytut Kultury, który do zabawy postanowił wciągnąć nie tylko turystów podróżujących lub spędzających wakacje w Małopolsce, ale również mieszkańców miejscowości związanych z postacią i legendą św. Kingi.

Swoistą wprawką do gry terenowej, która będzie animowana wokół pięciu motywów średniowiecznych profesji: rzemieślnika (6 lipca – Bochnia), zasadźcy (13 lipca – Stary Sącz), rycerza (20 lipca – Dębno), zbójnika (27 lipca – Krościenko nad Dunajcem) oraz kupca solnego (3 sierpnia – Wieliczka), będzie rozgrywane dzisiaj na Małym Rynku Domino dynastyczne.

Uczestnicy tej niekonwencjonalnej gry dostaną na starcie pusty schemat przedstawiający drzewo genealogiczne Piastów i Arpadów oraz biogramy tworzących je postaci. Wygra ta drużyna, która najszybciej uzupełnieni drzewo. Do osiągnięcia celu potrzeba będzie przepytać 34 postaci z obu dynastii, które będą dziś czekać na Ciebie na wyremontowanej płycie Małego Rynku.

Prywatni przewoźnicy popularnie nazywani busiarzami, wczoraj na znak protestu przeciwko likwidacji przez miasto trzech, jak oceniają kierowcy busów, strategicznych przystanków, mieli zablokować miasto. Nie udało się, a ich protest nie wzruszył włodarzy.

Nie wiem, po co był ten protest, o wszystkich tych sprawach rozmawiamy na bieżąco

- zapewniał wiceprezydent Wiesław Starowicz. A skoro mówi to mistrz negocjacji ze społeczeństwem, z rozmową może to mieć mało wspólnego.

Nie udało się też dokładnie policzyć busiarzy, ale to czy było ich 70 czy ponad 100 nie ma znaczenia. Ważniejsze jest czy protest był zasadny.

Prywatni przewoźnicy lamentują, iż bez możliwości wjazdu do centrum Krakowa zwyczajnie zbankrutują. W sukurs idą im co bardziej wygadani pasażerowie, przedstawiając nawet kalkulację kosztów mających świadczyć, iż zrezygnują z busów na rzecz samochodów. A to dlatego, że miasto zmusza ich do przesiadania się do komunikacji miejskiej, z której śmiem twierdzić większość i tak korzysta.

Nie uwierzę, że wszyscy przyjeżdżający codziennie do Krakowa busami pracują lub uczą się akurat w okolicy jednego z trzech likwidowanych przystanków. To po prostu niemożliwe. Co innego, niechęć do przesiadania się, tego nie lubią także krakowianie.

foto: mwieczorek

Na pytanie jak uspokoić ruch w centrum? władze Krakowa próbują sobie odpowiedzieć od kilkunastu lat. W roku 1993 uchwałą Rady Miasta Krakowa przyjęto nawet dokument o szumnej nazwie Polityka transportowa Krakowa, w którym zapisano pięknie brzmiące postulaty:

- uwolnienie miasta od intensywnego ruchu tranzytowego, szczególnie w relacji wschód-zachód,
- zapewnienie dostępności terenów rozwojowych oraz warunków dla obsługi transportem zbiorowym,
- zapewnienie dostępności dworców kolejowych i autobusowych oraz parkingów w systemie Park and Ride

Każdy chyba widzi, że przez ten czas sytuacja się jedynie pogorszyła. Są hasła, nie ma pomysłów jak to zrobić, ale prawdopodobnie najbardziej brakuje odwagi w magistracie, by powyższe założenia zacząć realizować.

Koncepcji ograniczania ruchu, czyli de facto uspokajania, jest wiele. Dobrych przykładów z miast, którym udaje się skutecznie walczyć z problemem nadmiernego ruchu samochodowego także nie brakuje. UMK albo udaje, że ich nie zna, albo po prostu potrzebuje jeszcze raz o nich usłyszeć, tym razem od krakowian. Kolejne Forum mobilności w czwartek 26 czerwca o g. 16 w magistracie, zapowiada się na bardzo gorące. Spodziewam się przedstawicieli wszystkich środowisk – kierowców, zwolenników komunikacji miejskiej, rowerzystów i pieszych, którymi jesteśmy wszyscy bez wyjątku.

foto: smif