Pod adresem MPK należy kierować, imho, wyłącznie zarzuty słabego lobbowania komunikacji miejskiej.

Prawda jest taka, że przynajmniej jeśli chodzi o tramwaje, można się nimi całkiem szybko przemieszczać, o ile zna się układ linii, posiada bilet miesięczny na całą sieć i… olewa rozkład jazdy. Stosujemy po prostu przesiadki i metodę wsiadania w „pierwsze, co nadjedzie”. Niestety, na obrzeżach już nie bardzo da się tak podróżować… za mało linii i zbyt rzadkie kursy.

Wprowadzenie KKM i automatów mimo wszystko oceniam pozytywnie. Szkoda, że są tylko w ścisłym centrum.

czytałem o bezgotówkowym doładowaniu KKM w Wyborczej. Skrupulatność banków jestem w stanie zrozumieć, ale brak wyobraźni przy kupowaniu automatów nieobsługujących kart płatniczych, nie mogę uznać za dobrze wydane unijne pieniądze.

IMHO, kłopoty z komunikacją w Krakowie nie wynikają tylko i wyłącznie z niekompetencji, czy też braku dobrej woli, tłumaczonej brakiem funduszy, urzędników ZDiT. Ta jednostka przejęła obowiązki, o których piszesz, właśnie od MPK. Zresztą do dziś korzysta z wiedzy ekspertów przedsiębiorstwa.

Jeśli w interesie MPK jest poprawianie jakości usług, to powinno ono mocniej lobbować, naciskać na UMK, ZDiT, radnych.
Mam wrażenie, że jest zupełnie odwrotnie. MPK jest wygodnie przerzucać winę na miasto, jednocześnie biorąc od niego pieniądze za wozokilometry.

kampania jest moim zdaniem bezczelna, ale jesli będzie skuteczna, tzn. Kraków dostanie dotacje, to się pod nią podpisuję.

A ta kampania, czy się komuś podoba, czy nie – jest konieczna, by spełnić wymagania unijnych programów.

Odnośnie KKM i kart płatniczych: ma to podobno ruszyć z początkiem września, nawet nie w 3, a kilku więcej automatach. Opóźnienie wzięło się z opieszałości banku (albo banków?), chcącego na wszelakie sposoby przetestować automaty.

Kursowanie wielu linii ma swoją kilkudziesiecioletnią „tradycję”. Tradycję, która nie bierze pod uwagę, że tkanka miasta zmieniła się. Przybyło wiele osiedli, inne rozbudowały się do granic rosądku (problem os. Ruczaj – z ciągle niewystraczającą ilośćią połączeń). Zmieniły się cele podróży mieszkańców miasta. Znacznie więcej osób przebywa w Krakowie w ciągu dnia – zarówno przyjezdni pracujący, jak i odwiedzający Kraków.

Obecnie po Krakowie jeździ wiele linii prawie pustych, a w innych miejsach pojazdy są tak zapełnione że pasażerowie podróżują w tłoku. I jak tu wspierać, skoro nie sposób korzystać z usług. Śmiem wysunąć wniosek, że tłok nadal będzie miał miejsce, pomimo wydanych i tych i następnych pieniędzy, na to aby na tyłach autobusów wieszać kosztowne uspokajające reklamy. A może… zamykające usta i myślenie. Uspojające czujność obywatelską. Dobre zagranie, w sam raz dla głupiego otumanionego społeczeństwa.

ps Marcin a co do bagażników rowerowych to nie ma sprawy, bo od czasu zmiany regulaminu przewozu mpk rower można wozić w środku :)