Forum mobilności – system Park and Ride

Strasznie zaluje ze nie bede mogl przyjsc (z powodu choroby), ale licze na relacje wieczorem :)

Zazwyczaj Forum Mobilności jest burzliwie i pełne emocji.
Dzisiejsze, 9-te już Forum Mobilności, które tradycyjnie odbywało się w Sali Posiedzeń Rady Miasta Krakowa im. St. Wyspiańskiego było senne i mogłoby się nawet wydawać nudne.

Niewielka ilość osób i spokojny przebieg Forum wynikał pewnie z tematu wiodącego, czyli Parkingów w systemie Park & Ride.

Park & Ride to skrócie systemu parkingów lokowanych na peryferiach / obrzeżach miasta przy węzłach drogowych i kolejowych i/lub komunikacji zbiorowej, w celu zapewnienia najlepszej i wygodnej przesiadki z pojazdów komunikacji indywidualnej do pojazdów komunikacji zbiorowej.

Celem systemu ma być między innymi ograniczenie wjazdu samochodów do centrum (śródmieścia) miasta, zmniejszenie kongestii (zatłoczenia), poprawa warunków ruchu i warunków środowiskowych w związku z mniejszym ruchem samochodowym itp.
________
Na początku zaprezentowane zostały dwie prezentacje o systemie P&R,

Pierwsza prezentacja, na którą się niestety spóźniłem – dotyczyła zasad powstawania i finansowania systemu P&R. Prezentacji dokonał Pan Andrzej Szarata z Politechniki Krakowskiej.
Warto zapamiętać (oczywiście pozytywnie) tą osobę, bo w dyskusji w czasie forum Pan Andrzej bardzo dobitnie stwierdził m.in., że rozbudowa systemu Park&Ride jest dużo lepsza i tańsza niż rozbudowa sieci drogowej i budowy wielopoziomowych skrzyżowań. Jako przykład absurdu współczesnej cywilizacji przypomniał znany zapewne niektórym przykład Stanów Zjednoczonych, które pomimo rozbudowy sieci drogowej nadal grzęzną w korkach.
A przykład Los Angeles, gdzie aż 75% powierzchni miasta stanowią drogi, parkingi i infrastruktura samochodowa, pokazuje do jakich wynaturzeń prowadzi masowa motoryzacja. Miasto nie jest już dla ludzi lecz tylko dla maszyn…
_________
Drugą prezentację przedstawił Pan Stanisław Albricht z Pracowni Planowania i Projektowania Systemów Transportu.

Prezentacja Pana Albrichta dotyczyła planowanych lokalizacji parkingów w systemie P&R na terenie Krakowa, które zostały określone w Studium Uwarunkowań i Kierunków Rozwoju Miasta Krakowa z 2003 roku.
_________
Po prezentacjach nastąpiła dyskusja, która przebiegała wyjątkowo spokojnie, żeby nie powiedzieć bezbarwnie w porównaniu z wcześniejszymi spotkaniami w ramach Forum Mobilności.
Dyskusja toczyła się m.in. wokół lokalizacji przyszłych parkingów P&R albo próbowano doszukać się już dziś zalążków „samoczynnie” tworzonych przez kierowców parkingów P&R np. przy centrach handlowych.

Z ciekawszych wypowiedzi jakie padły na Sali spodobał mi się pomysł wydłużenia obecnej linii kolejowej z Balic do Kryspinowa i tam stworzenia węzła P&R. Pomysł jest fajny, gdyż kolej obsługiwałaby nie tylko lotnisko i węzeł P&R czyli mieszkańców zachodniej części Małopolski i tej części okolic Krakowa, ale także byłaby wspaniałą alternatywą dla samochodów, busów i autobusów do Zalewu w Kryspinowie w okresie letnim (zmniejszyłby się być może koszmar totalnego zapchania samochodami okolic zalewu).

I to w zasadzie tyle, bo o głupotach Albina Ksieniewicza (taki starszy, żałosny Pan, mający tysiące racjonalizatorskich, moim zdaniem w większości durnych pomysłów) nawet nie warto wspominać.
__________
Kiedy powstaną pierwsze parkingi P&R – tego niestety się nie dowiedziałem. Myślę jednak, że szybko ich nie zobaczymy.

Cena przejazdu – 2.50 zł – jest za wysoka.Przejazdy powinny być tańsze.