Na początek przydałoby się by władze Krakowa uzmysłowiły sobie, że inwestycja w infrastrukturę rowerową, super tania w porównaniu z estakadami, tunelami, czy obszarowym sterowaniem ruchu, jest zwyczajnie, powtórze się, najtańszym sposobem odkorkowywania miasta.

przykład Nowego Jorku, w którym tamtejszy DOT – odpowiednik naszego ZIKiT, poczynił dla rowerzystów tak wiele, że odnotowali ponad 30% wzrost udziału rowerzystów w codziennych podróżach miejskich.
Bez naprawdę uspokojonych ulic w centrum, kontrapasów rowerowych, i kompletnych tras międzydzielnicowych, nie ma co liczyć na taki efekt w Krakowie.

Ale miasto wiecznie mówi, że nia ma pieniędzy, co nie jest prawdą. W ubiegłym roku wydało na dorgi rowerowe rekordowe raptem 3 mln złotych, co jest śmieszną kwotą w porównaniu ile kosztuje pojedyncza inwestycja samochodowa.