Ewolucja przepisów urbanizacyjnych we Francji: od hegemonii samochodów do aktywnych prób ograniczenia ich użycia w mieście.

• Lata 50-80: kult samochodu
• Pierwsze kroki: “prawo do transportu i do wyboru jego środka”
• Początek rewolucji: rok 1996
• Lata 2000: coraz więcej spójności miedzy transportem, urbanistyka i budownictwem
• Ostatnie tendencje: radykalne ograniczenie prędkosci w obszarach zabudowanych

więcej >>

Fundacja All For Planet na swoim profilu na facebooku podała cząstkowe wyniki głosowanie na lokalizacje dla stojaków fundacji w Krakowie. Głosowanie trwa do 1 maja włącznie. Jakie miejsca cieszą się popularnością wśród internautów? więcej >>

O współpracy pomiędzy samorządem a stroną społeczną dyskutowali wczoraj, 27 kwietnia, uczestnicy seminarium “Rowerowe Miasto”. Do Krakowa przyjechali przedstawiciele Wrocławia, Warszawy oraz Łodzi. Były wśród nich zarówno osoby pracujące w urzędach miejskich jak i działacze organizacji rowerowych.

Seminarium otworzył poseł Łukasz Gibała – jeden z założycieli Parlamentarnej Grupy Rowerowej, która objęła patronat nad spotkaniem. W swojej wypowiedzi poseł skoncentrwał się na niedawno uchwalonych zmianach w Prawie O Ruchu Drogowym. Temu zagadnieniu poświęcona była też pierwsza prezentacja Marcina Hyły. Szczegółom nowelizacji przysłuchiwali się z uwagą między innymi przedstawiciele małopolskiej Policji. W dalszej części seminarium uczestnicy mogli zapoznać się z różnymi formami wspólpracy rowerzystów z samorządami. więcej >>

ZIKiT promuje dojazdy do pracy na rowerze i współpracuje z rowerzystami z Inicjatywy Kraków Miastem Rowerów. To nie optymistyczna wizja przyszłości , a kolejny dowód na coraz lepszy klimat do zmian w Krakowie! ZIKiT, wraz z TVP Kraków i rowerzystami z Inicjatywy Kraków Miastem Rowerów nakręcił rowerową wersję popularnego w TVP Kraków cyklu “Omiń korki“. Tym razem nie promowano omijania korków samochodami a … rowerami, co jest zupełną nowością w przypadku tego programu. więcej >>

Kontrapasowa uchwała kierunkowa przegłosowana! Za głosowało 28 radnych, przeciw 4 głównie z klubu Prezydenta Majchrowskiego (Panowie Garda, Migdał, Pietrzyk oraz Pan Kapuściński – PiS). Z powodów formalnych, aby ustrzec się unieważnienia przez prawników wojewody lub NSA niestety musiało zostać z niej usuniętych kilka szczegółowych rozwiązań, między innymi harmonogram. Najważniejsze, że są najważniejsze zapisy i teraz musimy się skupić, by była ona realizowana ZIKIT. Ta uchwała to dopiero początek, teraz czeka nas ciężka praca … Link do projektu. W imieniu Inicjatywy Kraków Miastem Rowerów dziękuję Radnemu Jerzemu Woźniakiewiczowi (autorowi projektu), oraz Radnym wszystkich klubów, którzy poparli ten projekt.

Niektóre z zapisów “rowerowej” nowelizacji Prawa o Ruchu Drogowym mają wielu przeciwników w szeregach MSWiA, MI oraz Policji. Doprecyzujmy: chodzi o zapisy dotyczące pierwszeństwa rowerzystów na przejazdach rowerowych. Warto jednak podkreślić, że niezależnie od zdania Ministerstw, czy Policji pierwszeństwo dla rowerzystów jest w praktyce nie do odebrania. więcej >>

Zdarzało się, że ZIKiT ustalając program sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu dyskryminował rowerzystę traktując go jak pieszego, tzn. przyjmując do obliczeń, że rowerzysta porusza się z prędkością pieszego. Okazuje się że jest to działanie nielegalne … więcej >>

widok na przejazd rowerowy

Wbrew pozorom poprawy bezpieczeństwa rowerzystów na naszych drogach nie przyniesie promocja kasków i kamizelek odblaskowych, ale upowszechnienie wśród kierowców wiedzy z zakresu przepisów Prawa o Ruchu Drogowym. Prezydent podpisał w Wielki Piątek jego rowerową nowelizację! Czekamy już tylko na formalność w postaci publikacji w Dzienniku Ustaw, ale już nic się w tej sprawie nie zmieni – mamy wreszcie Prawo o Ruchu Drogowym godne Europy (w zasadzie z istotnych rzeczy brak tylko skrętu w lewo “na 2 razy”). To od Was zależy do ilu osób dotrze to nowe prawo! Mówcie i piszcie o tym! więcej >>

Mówiąc o nowym “rowerowym” Prawie o Ruchy Drogowym nie sposób nie wspomnieć o dwóch osobach w kontekście Krakowa. Kraków jest dzisiaj silnym ośrodkiem rowerowych idei na mapie Polski. więcej >>

Centrum miasta to prawdziwy papierek lakmusowy krakowskiego transportu. Nigdzie indziej tramwaj nie jest tak konkurencyjny wobec samochodu, a jednocześnie nigdzie nie napotyka na tyle problemów i barier w rozwoju.

Jedną z nich jest prędkość komunikacyjna. Spośród krakowskich linii najwolniejsze są właśnie te, które przejeżdżają przez Pierwszą Obwodnicę. Władze miasta zaczęły dostrzegać ten problem i starają się mu zaradzić poprzez wydzielanie torowisk z ruchu samochodowego.

Choć w ostatnich latach zaprzepaszczono wiele szans, by usprawnić przejazd tramwajów (np. remont ulicy Kalwaryjskiej), to Zikit co pewien czas stara się wprowadzać udogodnienia także na aktualnie nieremontowanych trasach. Kilka dni temu oddzielono linią ciągłą torowiska w ul. Podwale i Dunajewskiego. Obecnie, z liczbą 80-ciu tramwajów na godzinę jest to najbardziej zatłoczony odcinek tramwajowy w Krakowie. W ciągu zaledwie dwóch godzin szczytu przejeżdża tędy więcej pasażerów, niż autostradą do Tarnowa przez całą dobę.

Szybszy przejazd tramwaju to nie tylko czas oszczędzony przez podróżnych, ale także bezpieczniejsze drogi i mniejsze korki. Dzięki krótszemu czasowi podróży więcej osób zrezygnuje z jazdy samochodem, bo po co stać w korku, skoro można go ominąć tramwajem?

Miejmy nadzieję, że kierowcy szybko zaczną respektować nowe oznakowanie, a Zikit nie poprzestanie na tych usprawnieniach.

Federacja Zielonych – Grupa Krakowska w swoim piśmie nr FZ / 4 / 2011 proponuje ZIKiT lokalizacje dla planowanych do ustawienia 20 stojaków rowerowych w 2011 roku. Gdzie wg Federacji powinny stanąć takie stojaki?

więcej >>

Pytanie dotyczy tylko polskiego beneficjenta, czyli Gminę Miejską Kraków, która otrzymała na realizację zadania dofinansowanie w wysokości 74 421,96 Euro. Wartość projektu wyniosła natomiast 142 981,96 Euro. Zdaję sobie sprawę, że w kontekście podejmowania współpracy czy też poszukiwania skutecznego dialogu strony społecznej ze stroną samorządową, właściwie wkładam kij w mrowisko. Niestety nie mogę oprzeć się wrażeniu, że krakowskie wydanie Life Cycle to kolejny miejski bubel. Dlaczego?
więcej >>

Już w najbliższą środę- 27 kwietnia, w sali konferencyjnej Hostelu „Brama” przy ul. Floriańskiej 55 w Krakowie odbędzie się Seminarium  „Rowerowe Miasto. Optymalizacja polityki rozwoju transportu rowerowego w mieście przez poszukiwanie efektywnego dialogu społecznego”.

więcej >>

Publikuję analizę stanu bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym na ulicach miasta Krakowa za 12 miesięcy 2010 roku. Analiza powstała na posiedzenie sprawozdawcze za okres od 01 stycznia 2010 r. do 31 grudnia 2010r. podzespołu roboczego ds. bezpieczeństwa niechronionych (rowerzysta, pieszy, dziecko, niepełnosprawny) uczestników ruchu drogowego. więcej >>