Dziadowska masa krytyczna pobiła październikowy rekord (: W dziadowskich strojach i świetnych nastrojach przejechaliśmy przez całe historyczne Podgórze.

więcej >>

Nowy klub, kilka zmian właścicieli, remont fasady, wprowadzenie strefy płatnego parkowania – mniej więcej tyle zmieniło się od czasu rozstrzygnięcia konkursu na opracowanie koncepcji urbanistyczno-architektonicznej zagospodarowania Placu Nowego, rozstrzygniętego w połowie 2009 roku na korzyść Biura Projektów Lewicki i Łatak.

Pozostaje pytanie: co dalej? Biorąc pod uwagę kryzys budżetowy Krakowa nie można raczej liczyć na kompleksowy remont Placu. Można jednak drobnymi krokami zmierzać do uczynienia tego miejsca przyjaznym mieszkańcom i turystom. Niedawno Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu wystąpił z inicjatywą miejscowej zmiany organizacji ruchu: wprowadzenia na Placu strefy zamieszkania (tzw B), która ustanawia priorytet dla pieszych umożliwia wjazd i parkowanie wyłącznie posiadaczom specjalnych identyfikatorów. Sprzeciw wobec tego projektu zgłosili zarówno radni Dzielnicy I jak i spółka „Kazimierz”, administrująca centralna częścią placu i Okraglakiem. Czy słusznie?
więcej >>

W 2001 roku uruchomiono w Krakowie pierwszy kontrapas rowerowy. Potem było długo długo nic i od 2008 roku powooooli wprowadzane są zmiany w Śródmieściu i na Kazimierzu. Ale to tylko dwie z osiemnastu dzielnic Krakowa. Zmiany te następowały w tempie, delikatnie mówiąc – niezadowalającym. Jest jednak szansa na przełom, mamy pozytywne sygnały z Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu, że w roku 2012 kontrapasy powinny “przyspieszyć”. Na początek jednak jest dużo pracy po naszej stronie. więcej >>

Dotarliśmy do planów wyznaczenia kontrapasa na Łobzowskiej. Plany ZIKiT: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 pokazują, że da się wyznaczyć kontrapas bez potrzeby przebudowy w miejscu przewężenia koło Szpitala Ginekologiczno-Położniczego im. Rafała Czerwiakowskiego (ul. Siemiradzkiego 1). Plany ZIKiT są identyczne z naszymi propozycjami z poprzedniego tekstu – m.in. przewidują montaż znaku D-5. Uwagi Policji co do tego projektu i tak nie są wiążące. Wynika z tego, że są w ZIKiT ludzie, którym chce się coś zrobić dla rowerzystów i są też tacy, którzy szukają tylko pretekstu by zmiany zablokować. W świetle wszystkich zebranych materiałów jasne jest, że kontrapas na Łobzowskiej jest możliwy do wyznaczenia i to bez żadnej przebudowy.
więcej >>

Stowarzyszenie Kraków Miastem Rowerów nie jest przeciwne kaskom rowerowym. Natomiast przeciwni jesteśmy jakimkolwiek próbom ustanowienia prawa nakazującego rowerzyście jazdę w kasku. Protestujemy też przeciwko opartym o strach kampaniom promującym używanie kasków rowerowych. Jesteśmy liberalni: nie próbujemy narzucać nikomu jeżdżenia bez kasku, ale też nie chcemy by narzucano w jakikolwiek sposób jazdę w kasku.
więcej >>

Szanowni Parlamentarzyści, pragniemy zwrócić się do Państwa z gorącym apelem o włączenie się w działania na rzecz rowerzystów. Chcemy poprosić o wsparcie ponownego powstania, a następne wstąpienie do Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej. więcej >>

Udało się, już wybraliśmy trasę dla październikowej masy. Ale jak się na nią przygotować? Przebrać się za dziada nie jest wcale tak trudno. Tak się składa, że mamy kilka dziadowskich pomysłów.

więcej >>

Kościół Katolicki od lat walczy z uzależnieniem Polaków od alkoholu. Sierpień to miesiąc trzeźwości, jednak brak jest inicjatyw walczących z uzależnieniem Polaków od samochodu, a przecież to uzależnienie – podobnie jak alkoholizm – również zbiera żniwo w sposób wielowymiarowy. Jakie są efekty braku przeciwdziałania autoholizmowi Polaków? Z jednej strony mamy zbyt wielu zabitych w wypadkach drogowych: wśród niechronionych uczestników ruchu drogowego najczęściej osoby starsze, co można porównać do jakiejś polskiej odmiany „przymusowej eutanazji”, bo brak jakichkolwiek prób poprawy bezpieczeństwa osób starszych. więcej >>

Każdego dnia jeździsz po tej samej dziurze? A może zgubiłeś się w gąszczu sprzecznych ze sobą znaków? Zgłoś to! Razem stwórzmy bazę, dzięki której będziemy mogli szybciej i efektywniej monitorować działania Zikitu.
więcej >>

Dość już polityki i rowerowego lansu! Tym razem nie będziemy wołać o kontrapasy, stojaki czy drogi rowerowe. Napracowaliśmy się przez ten rok, pora więc odpocząć. Czas na prawdziwie dziadowską masę!
więcej >>

Czy największe w ostatnim czasie cięcia w komunikacji miejskiej można próbować przekuć w propagandowy sukces? 3000 kursów tygodniowo mniej to polepszenie, czy pogorszenie jakości funkcjonowania transportu miejskiego?

Czytając informacje udzielone przez Krakowski Zarząd Infrastruktury i Transportu po niedzielnej konferencji, można odnieść wrażenie, iż głównym celem urzędników jest dobry PR, a nie jakość świadczonych przez tą instytucję usług. A przy okazji próba zdyskredytowania nie myślących w jedynie słuszny sposób osób, które o zgrozo ośmieliły się nie mieć w danej sprawie jedynie słusznego zdania. Poza zawartymi informacjami, świadczy o tym przede wszystkim styl napisanej polemiki, który nijak ma się niestety do standardów, które bądź co bądź powinny w miejskich instytucjach obowiązywać.  Sposób działania rodem z Orwellowskiego świata z „Roku 1984”, który dziwi w tym przypadku o tyle, iż gdyby ktokolwiek z pracowników Zarządu pofatygował się na niedzielną konferencję to zobaczyłby, iż nie miała ona na celu zdyskredytowania tej instytucji, a jedynie pokazanie faktycznego stanu, w jakim znalazła się w chwili obecnej krakowska komunikacja. Pokazania po to, aby następnie i urzędnicy, i radni mogli wspólnie zastanowić się nad tym, jak jej funkcjonowanie polepszyć. Ale niestety ci pierwsi woleli zacząć atakować wszystkich dookoła…
więcej >>

Rower to mój środek transportu, ale czy jest nim dla innych? Twój dojazd do pracy jest regułą, czy wyjątkiem od reguły?  Czy jest nas rzeczywiście tak mało jak to kreują media? Sprawę starało się przeliczyć kilku znajomych rowerzystów. Wyniki zaskakują – z pewnością mamy w Krakowie rowerową rewolucję!
Jarosław:

“Pracuję w dużej firmie z branży IT na Ruczaju (Motorola). Na początku października policzyłem na parkingu podziemnym wszystkie zaparkowane pojazdy:
- 85 rowerów
- 125 samochodów
- 7 motocykli więcej >>

My tu gadu gadu o detekcji rowerzystów, a tymczasem kładka ojca Bernatka stała się wizytówką Podgórza. Przynajmniej na to wskazują filmy zgłoszone do konkursu 180 sekund wokół Podgórza organizowanego przez miasto Kraków na portalu www.krakow.pl. Chyba wszystkie zgłoszone filmy zawierają choć jedną migawkę z Bernatką. Ale ważniejsze jest to, że dwa z dziesięciu nominowanych do nagrody filmów kręci się wokół – nie zgadniecie – rowerów! Dobrze by było (chyba nie muszę pisać czemu), żeby choć jeden z “Rowerem przez Podgórze” i “Right to the left” znalazł się na podium. Wierzę w was i w wasze możliwości. Głosować można codziennie na wybrany film do 24 października włącznie. A zatem myszki w dłoń i głosujemy!

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu z przykrością przyjął tekst Michała Młody z dnia 11 października 2011 pt: „Poligon ZIKiT nominowany do Pirytowego Suportu!”, opublikowany na portalu „I bike Kraków”. Tym bardziej, że akurat w przypadku testów automatycznej detekcji dla rowerzystów na przejeździe rowerowym przez aleję Kijowską w ciągu Młynówki Królewskiej, ZIKiT dołożył wszelkich starań, by wykonane zostały one w sposób maksymalnie obiektywny i profesjonalny. Autor tekstu myli się praktycznie we wszystkich swoich stwierdzeniach, co postaramy się za chwilę szczegółowo udowodnić.
więcej >>