Nie zawodzą Radni klubu Platformy Obywatelskiej w Radzie Miasta Krakowa. Do budżetu miasta na rok 2012 zaproponowali poprawki na infrastrukturę rowerową na łączną sumę  5 300 000 zł! Kiedy inne miasta muszą się wstydzić swoich Radnych – my możemy się nimi chwalić! To już drugi rok z rzędu jak Radni PO dopominają się u Prezydenta Majchrowskiego o rowerzystów. Cieszy fakt, że nasi Radni najwyraźniej doskonale orientują się w europejskich trendach w transporcie miejskim i nie ulegają PRL-owskim stereotypom o rowerach i rowerzystach. Co więcej z ust polityków już od dawna o rowerach nie słyszymy w kontekście rekreacji, bo świadomość tego, że rower to ważna część systemu transportu w mieście zdaje się być już powszechna. Pamiętajmy, że polityka transportowa bezpośrednio przekłada się na dochody miasta. Teraz czeka nas jeszcze głosowanie. Zakres planowanych inwestycji poniżej.
więcej >>

Departament Transportu Drogowego Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej konsultuje projekt Rozporządzenia, zmieniający rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia. Kilka proponowanych zmian jest kuriozalnych: uderzają one m.in. w firmę Extrawheel z Nowego Targu (producenta przyczepek do rowerów), negatywnie ingerują w rynek, ograniczają konkurencję, oraz mogą mieć zły wpływ na bezpieczeństwo. Na razie ciężko ocenić, czy te propozycje są wynikiem zwykłej niekompetencji, czy lobbingu konkurencji. Czy Krzysztof Cudzich współwłaściciel firmy “Extrawheel” będzie „nowym Romanem Kluską”?
więcej >>

Litwa traktuje pijanych rowerzystów w podobny sposób co Łotwa. Kara więzienia dotyczy wyłącznie kierowców, zaś rowerzystom grozi co najwyżej mandat (ok. 3x mniejszy od tych, które grożą kierowcom). Limit dla rowerzystów to 0,4 promila alkoholu we krwi. O szczegółach pisze Saulius Ruzinskas członek zarządu Lietuvos dviratininku bendrija z Kłajpedy.
więcej >>

Podobnie do krajów Skandynawii, na terenie Hiszpanii rowerzystów traktuje się w odrębny sposób od kierowców samochodów i motorów, proporcjonalnie do stwarzanego przez nich zagrożenia. Uregulowania w tej materii jest zawarte w trzech aktach prawnych, w Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, Reglamento General de Circulación, (dalej zwany „Rozporządzeniem”), Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (dalej zwany „Ustawą”), które razem stanowią swoisty odpowiednik polskiej ustawy Prawo o ruchu drogowym, oraz Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal, (dalej zwany „Kodeksem”) czyli hiszpański kodeks karny. Hiszpańskie przepisy dla ibikekrakow opisuje Tomasz Trystula.
więcej >>

Przyczepki rowerowe do przewozu dzieci – mimo iż legalne od maja 2011 roku – ciągle wzbudzają wiele nieufności u osób z nimi nie zaznajomionych. Spotkałem się nawet z medialną wypowiedzią Policjanta, który twierdził, że nie jest przekonany co do przyczepek, ponieważ jego zdaniem dziecko może wypaść z przyczepki podczas jazdy tak jak wypada z sanek podczas kuligu za samochodem. Wszystkich przebił jeden z konsultantów KRBRD, który tak bardzo bał się tej przyczepkowej nowinki, że proponował, by ograniczyć przewóz dzieci przyczepkami jedynie do ścieżek rowerowych. Czy te obawy są uzasadnione, czy jednak można je porównać do swoistego zabobonu? Polski strach przed przewozem dzieci w przyczepkach można porównać do obaw naszych dziadków/pradziadków, którzy bali się gazyfikacji, czy elektryfikacji wsi. A na zabobon jak wiadomo najlepsze są eksperymenty, doświadczenia i nauka, a ta już w 1996 roku udowodniła, że przyczepki do przewozu dzieci są bardzo bezpieczne.
więcej >>

Rowerzyści! To nie był łatwy rok, ale jednak stało się – rowerowa lawina ruszyła! Choć nie wszystko szło po naszej myśli, to patrząc na miniony rok widzimy cudowną zmianę – jest nas dużo, dużo więcej! A przecież to dopiero początek rowerowej rewolucji (:

więcej >>

Stanowisko koła krakowskiego Zielonych 2004 ws. projektu rezolucji grupy radnych [pdf] ws. mistrzostw świata FIS w Zakopanem w 2017r. (druk nr 547-R).

Niewątpliwie promocja sportu narciarskiego, w których Polacy osiągają wspaniałe sukcesy jest warta zaangażowania Krakowa. Jednak trasy dojazdowe do Zakopanego, z uwagi na jego atrakcyjność sportową i turystyczną, są już nadmiernie przeciążone ruchem samochodowym, a wydarzenie tej skali spowoduje całkowity paraliż komunikacyjny.

Zatem sensownym wydaje się decentralizacja mistrzostw, z korzyścią dla innych miast Podhala, co zmniejszy presję transportu indywidualnego na otoczenie. Pomocnym rozwiązaniem będzie także wprowadzenie elektronicznych opłat za wjazd dla samochodów, wzorowanych na systemie londyńskim (congestion charge) na Zakopiance i innych dogodnych trasach do Zakopanego. Podobne opłaty z powodzeniem wprowadziło Oslo, Singapur i Sztokholm. Wdrożenie tego rozwiązania powinno nastąpić w wyniku konsultacji obu zainteresowanych gmin Krakowa i Zakopanego.

Wpływy z nowych opłat warto przeznaczyć na dofinansowanie dodatkowych połączeń kolejowych oraz modernizację torowisk w rejonie Podhala, gdyż możliwości dojazdu pociągiem pozostają bardzo ograniczone. Opłaty powinny obowiązywać w weekendy oraz podczas mistrzostw, gdy ruch jest największy.

Publikujemy list otwarty doktora Tadeusza Kopty skierowany do pani Joanny Niedziałkowskiej – Dyrektor ZIKiTu, w sprawie wprowadzonej niedawno organizacji ruchu na osiedlu Oficerskim.

Kraków 20.12.2011 r.

Dr inż. Tadeusz Kopta*
Rzeczoznawca Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji
w specjalności: Układy komunikacyjne - trasy i węzły drogowe

Pani Joanna Niedziałkowska
Dyrektor ZIKIT

Szanowna Pani Dyrektor!

Z niepokojem obserwuję ostatnie poczynania ZIKIT w zakresie utrudniania poruszania się rowerem po Krakowie. Milczałem, gdy Państwo oddawaliście węzeł Ofiar Katynia z podstawowymi błędami dotyczącymi infrastruktury rowerowej. Milczałem gdy wprowadziliście na ul.Racławickiej ruch jednokierunkowy zapominając, że to jest poważne utrudnienie dla ruchu rowerowego. więcej >>

Zaangażowałem się w sprawę zmiany polskiego surowego prawa dla pijanych rowerzystów, głównie przez patologie jakie wytworzyło obecne prawo. W więzieniach siedzą tysiące rowerzystów, którzy nigdy tam nie powinni trafić. Nie propaguje jazdy pod wpływem alkoholu, przeciwnie – potępiam taką jazdę. Walczę natomiast z nieludzkimi przepisami, które doprowadzają do ruiny tysiące osób. Chcę by kara była proporcjonalna do przewinienia, a Polska była wolna od patologii.
więcej >>

Szwecja i Dania bardzo liberalnie traktują pijanych rowerzystów. Przenosimy się więc na wschodni brzeg Bałtyku. Łotwa nie jest może tak bardzo liberalna jak Skandynawia, ale pijanym rowerzystom grozi co najwyżej mandat, a rowerzystów karze się dopiero przy zawartości alkoholu we krwi większej niż 0,5 promila (kierowców obowiązuje limit 0,2 promila i min. 10-krotnie wyższe mandaty). O szczegółach pisze Ingus Sala z centrum informacyjnego “Latvian Bicycle”:
więcej >>

Był “Poradnik Bike Belle”, jest “Nakaz pedałowania”. W czasach, kiedy zmiana nazwy może kosztować partie polityczne 11 mln złotych, ja takich zmian się nie boję :) W dzisiejszym odcinku namawiam Was do przewiezienia świątecznego drzewka na rowerze – da się!

Grudzień nas w tym roku rozpieszcza, pogoda do jazdy rowerem wymarzona, nie ma więc powodu, dla którego po świąteczne zakupy miałabym jeździć inaczej niż na jednym z rumaków z mojej stajni :) Prezenty już kupiłam, jabłka i pomarańcze suszą się na kaloryferze, ale w domu ciągle brakuje jednego: choinki. więcej >>

Masa Krytyczna - Maj 2010

Jak się ma nasze krakowskie społeczeństwo obywatelskie? Czy wszystko działa tak, jak powinno? Jak to zmienić?

Zapraszam do ucieczki od czysto rowerowych spraw i zastanowieniu się nad tym, jakimi obywatelami są mieszkańcy Krakowa.

więcej >>

Niedawno prezentowałem odmienioną ulicę Szlak jako przykład zmian w naszym najbliższym otoczeniu, które zapewniają komfort podróży i przestrzeń publiczną pieszym, rowerzystom i samochodom. Dzisiaj rano, narażając się na gniew mieszkańców i radnych (korzystając chyba jednak z moich podstawowych praw zagwarantowanych Konstytucją RP?!) postanowiłem przyjrzeć się bulwersującej zmianie organizacji ruchu na os. Oficerskim. Bałem się trochę, po przeczytaniu relacji z konsultacji społecznych, że zostanę odstrzelony, jakby mnie to niechybnie spotkało w Texasie w Jueseju więc na wszelki wypadek założyłem kamizelkę “PRESS”. Udało mi się wyjść z tej ryzykownej misji cało (ale nie próbujcie tego sami!). A oto, co sfotografowałem i zaobserwowałem. więcej >>

Wiemy już, że duńska „Policja ma lepsze rzeczy do roboty” niż łapanie pijanych rowerzystów, a duńskie prawo względem rowerzystów pod wpływem alkoholu jest wyjątkowo liberalne. Okazuje się, że również Szwecja ma równie liberalne prawo.
więcej >>