Kraków kolebką Narodu, mogiłą walczących Polaków, najbardziej polskie z polskich miast. A może wcale nie?

To, co chyba najbardziej dziwi turystów przyjeżdżających z takim nastawieniem do Krakowa to sentyment do Galicji. Szczególnie turystów z terenów Królestwa Polskiego; im się w głowie nie mieści, że zaborcy mogli dla miasta zrobić coś dobrego. I choć nie zamierzam dokonywać bilansu zaborów, to istnienie mitu wolnej Galicji jest niepodważalne.

Tymbardziej ucieszyła mnie luźna internetowa propozycja nazwania naszej nowej kładki imieniem cesarza Franciszka Józefa I. Dla jednych to folklor, dla innych świętokradztwo, niemniej jest to propozycja świetnie wpasowująca się w tendencję odradzania lokalnej tożsamości.

Przede wszystkim imię to nosił istniejący wcześniej w tym samym miejscu Most Podgórski. Nie sposób mówić też o Podgórzu, czy współczesnym Krakowie bez pominięcia okresu zaborów. A wspomniany we wstępie wizerunek miasta powstał przecież w czasie autonomii.

Jakkolwiek wybór tej nazwy na środowym posiedzeniu RMK wydaje się mało prawdopodobny, to kładka byłaby na pewno świetnym polem do nazewniczych eksperymentów. Nie stanowi niczyjego adresu, nie jest też poważnym mostem, czy ulicą utrzymującą duży ruch. Kolejna pełna patosu nazwa nie pasowałaby przecież do tak sympatycznej budowli.

foto: zdjecia Jacka P

Już jutro w Muzeum Narodowym odbędzie się kolejne spotkanie w ramach cyklu XX/XXI. Sztuki audiowizualne i nie tylko.

Tym razem wysłuchamy wykładu poświęconego uwikłaniu lokalnych społeczności w procesy przestrzenne – od problemów gentryfikacji centrów i powstawania strzeżonych osiedli po obywatelski udział w tworzeniu przestrzeni.

Wykład rozpoczyna się o 18.00 w Gmachu Głównym MNK.

foto: sebat85

Wiele się nie pomylę głosząc tezę, że każde europejskie miasto posiada ławkę. Mało tego, siedzenie jest czynnością równie miejską, co chodzenie, czy jeżdżenie. A może nawet miejską bardziej, wszakże rzadko kiedy siedzimy bez celu, zwykle przysiadamy z kimś, bądź z czymś – książką, gazetą, jedzeniem czy przemyśleniem. Podróżujemy, czekamy na kogoś, na tramwaj. O ile się da – siedząc.

Zagadką pozostaje więc dla mnie tak daleko idące niedocenienie roli ławki w codzienności miasta. Bo ławka dla mieszkańca jest czymś zupełnie innym, niż dla urzędnika, czy właściciela kawiarni. My chcemy na niej usiąść, a oni nam nie pozwolą, bo albo mamy usiąść w ich lokalu, albo zakładają, że jesteśmy bezdomnym chcącym się przespać.

Tak jak tabloidy, czy tego chcemy czy nie, wpłynęły na poważne gazety, tak galerie handlowe i ich quasipubliczna przestrzeń wpłynęła na nasze dotąd miasto. Bo ławka w mieście staje się tym, czym w galerii – miejscem do przepakowania zakupów, czy wchłonięcia kebaba.

Jedna z polskich redaktorek zajmujących się przestrzenią opowiadała kiedyś w radiu o pierwszej wizycie we Francji, jeszcze za czasów głębokiej komuny. Podczas wizyty z francuskimi przyjaciółmi w jednej z galerii postanowiła, dla żartu, położyć się obok nich na takiej oto galeryjnej ławeczce. Ale Francuzki od razu ją zestrofowały, żeby przestała, bo przyjdzie ochroniarz i ją wyrzuci. Ta historia stanowi chyba definicję quasipublicznej przestrzeni.
więcej >>

Krakowskiemu Forum Mobilności zapewne przyświeca idea znalezienia odpowiedzi na tytułowe pytanie – jak odkorkować Kraków? Jestem jednak przekonany, iż oprócz interesujących prezentacji i nierzadko burzliwych dyskysji, forum powinno mieć możliwość realnego wpływania na krakowska rzeczywistość komunikacyjną. Jeśli organizatorzy – Urząd Miasta Krakowa – nie zamierzają rozwijać Forum Mobilności w tym kierunku, uważam za bezcelowe spotykanie się w Magistracie o niezbyt przyjaznej dla wielu krakowian porze dnia. Dzisiejsze forum, tak jak poprzednie rozpocznie się o g. 16 w Sali Kupieckiej.

Tego rodzaju rozważania na niewątpliwie ważne tematy – problemy komunikacyjne krakowskich osiedli – Złocień – wraz z eksperckimi prezentacjami z dołączonym do nich dźwiękiem, można śmiało zamieszczać w internecie i tam prowadzić dyskusję z obywatelami. Wtedy też ma ona szansę zainteresować znacznie szersze grono krakowian i co chyba równie ważne konkurować, polemizować z pomysłami mieszkańców, którym nie pozostaje nic innego jak pisanie listów do Gazety Wyborczej lub prowadzenie blogów. Do zobaczenia na Forum Mobilności.

Jaka jest kondycja tytułowych więzi osiedlowych? Nie wiem. Wiem natomiast, że ruch obywatelski w Krakowie rozkwita i to za sprawą internetu. Do innych wniosków, a już na pewno bardziej rozbudowanych, dojdą dziś uczestnicy drugiej debaty o przestrzeni Krakowa. Dziś, 25 lutego o g. 18 w sali 1.01 na Kampusie Uniwersytetu Jagiellońskiego przy ul. Gronostajowej 7 zaproszeni goście oraz osoby zainteresowany tematem, wśród nich być może i Ty, dyskutować będą o tym, co nam zostało z dawnych lat.

Ja pamiętam tzw. telefon grzecznościowy, który dziś wydaje się czymś nieprawdopodobnym. Mam jednak nieodparte wrażenie, że telefon grzecznościowy bardziej zbliżał do siebie ludzi, niż dostępne w każdej chwili, zniewalające nas komórki.

Za miesiąc, 25 marca, uczestnicy debatować będą o tym, czy potrzebujemy innej ordynacji do Rady Miasta? Tematy kolejnych debat to:
29 kwietnia – Kraków a Małopolska – czy jest im po drodze?
27 maja – Wisła w Krakowie – szansa czy bariera rozwoju?

Ciekawie się zapowiada, ale czy istnieje może możliwość nagrywania debat i zawieszenia ich gdzieś w internecie dla tych, którzy nie będą mogli być na miejscu?

- padło pytanie jeszcze przed pierwszą debatą na Facebooku. Na razie bez odpowiedzi.

18, 10, czy może 4? Ile powinno być w Krakowie dzielnic? Ten z pozoru demograficzno – kulturowy spór stał się ostatnio tematem politycznym. Większe dzielnice to większa władza i szansa na decentralizację miasta. Nie da się ukryć, że to także wygodniejsze stołki dla miejskich radnych bez szans na reelekcję.

Instytut Geografii i Gospodarki Przestrzennej UJ zainicjował cykl debat poświęconych życiu i kształtowaniu naszego miasta. Pierwsza z nich, poświęcona dzielnicom, już 28 stycznia o 18.00 w sali 1.01 Kampusu Nauk Przyrodniczych UJ (ul. Gronostajowa 7, dz. VIII Dębniki).

Debaty będą odbywać się co miesiąc, szczegółową listę można znaleźć na facebooku.

foto: tramwajem

Kiedy rok temu na łamach krakoff.info przy okazji przebudowy skrzyżowania ulic Dietla i Starowiślnej, odważyłem się głośno zadać pytanie czy wspólne pasy dla tramwajów i autobusów, to rzeczywiście takie dobre rozwiązanie, wywołałem mała burzę. Dziś, podobnie emocjonującą dyskusję z mieszkańcami, mają zamiar przeprowadzić władze miasta Krakowa w ramach 15. już spotkania Forum Mobilności.

O g. 16 w Sali Dietla UMK na Pl. WW. Świętych 3-4 dowiesz się wszystko o wydzielonych pasach dla komunikacji zbiorowej w Krakowie. Dowiesz się o stanie obecnym tychże i o planach na przyszłość.

W kontekście akcji Gazety Wyborczej tropiącej absurdy komunikacji miejskiej oraz głośnej na całą Polskę dyskusji o pasach dla autobusów w Warszawie, podejmowanie tematu przez krakowskich urzędników jest posunięciem bardzo rozsądnym. Mając na uwadze charakter Forum Mobilności, nasi włodarze chcą prawdopodobnie poznać nastroje społeczne dotyczące tworzenia tego rodzaju udogonień dla pasażerów transportu zbiorowego.